Membeli kapal tangki yang betul adalah satu perkara. Menjalankannya dengan selamat, hari demi hari, tanpa insiden, tumpahan atau kegagalan peralatan - itu adalah satu disiplin yang berbeza. Kami telah bekerja dengan pengangkut yang mempunyai rekod keselamatan yang bersih selama beberapa dekad, dan kami juga telah membantu membersihkan selepas pengendali yang menganggap melangkau beberapa langkah tidak akan dapat mengejar mereka. Perbezaan antara kedua-duanya hampir selalu datang kepada tabiat kecil dan tidak menarik yang tiada peraturan secara eksplisit memaksa anda untuk melakukan - tetapi yang berpengalaman tahu dari pengalaman.
Di bawah ialah perkara yang kami dapati benar-benar penting setelah kapal tangki berada dalam armada anda dan dalam perjalanan.
1. Pra-Perjalanan Perjalanan Yang Menghadapi Masalah Sebelum Mereka Mendapat Anda
Kebanyakan pemandu melakukan walkaround. Bezanya sama ada mereka melihat atau sekadar menjeling. Pra-perjalanan yang betul dengan kapal tangki bahan api atau minyak bermakna menyentuh sesuatu, bukan sekadar memerhatikannya.
Hos dan gasket - memerah hos sepanjang panjangnya. Tompok lembut atau sedikit bonjolan di bawah penutup luar bermakna lapisan dalam gagal, walaupun tiada kebocoran yang kelihatan lagi. Periksa gasket pada pengganding sama ada retak atau set mampatan kekal. Gasket-yang kering pada hos petrol boleh menukar kejatuhan rutin menjadi awan wap dan petikan.
Injap dan pautan - menguji secara fizikal penutupan kecemasan-kawalan injap dari lokasi terpencil. Injap kendalian kabel-boleh menghakis secara dalaman walaupun pemegangnya bergerak bebas. Jika injap tidak terkunci dengan kuasa apabila anda menarik pelepas, jangan keluarkan.
Kekili pembumian dan pengapit - buka sepenuhnya kabel pembumian dan periksa helaian yang patah atau kakisan di mana pengapit bertemu dengan kabel. Kabel pembumian yang terkoyak dengan hanya beberapa helai yang tinggal mungkin masih menunjukkan kesinambungan pada penguji tetapi gagal di bawah situasi nyahcas statik sebenar. Kami menggantikan pengapit tanah yang menunjukkan pitting atau tanda lengkok serta-merta - tanpa perdebatan.
Tudung kubah dan bolong tekanan - tudung perlu ditutup rapat tetapi bolong apabila sepatutnya. Tekanan yang tersangkut-bolong vakum boleh meruntuhkan tangki semasa memunggah atau memberi tekanan secara berbahaya pada hari yang panas. Kami telah melihat tangki bonjolan hanya kerana bolong dicat tertutup semasa kerja mengecat semula.
2. Memuatkan: Mendapatkan Ikatan dan Pembumian yang Betul Setiap Masa
Elektrik statik tidak bersifat teori dengan produk petroleum. Ia adalah sumber pencucuhan tulen yang telah memusnahkan trak dan mencederakan pengendali.
Sebelum lengan pemuat menyentuh tangki anda, pengapit tanah perlu disambungkan ke titik pembumian yang disahkan pada rak - bukan sahaja digunting pada sebarang kepingan logam terdedah. Banyak rak pemuatan moden mempunyai sistem pengesahan tanah yang tidak akan memulakan pam sehingga mereka merasakan tanah yang betul. Tetapi jika anda memuatkan di kemudahan lama atau terminal yang lebih kecil, tanggungjawab terletak sepenuhnya kepada anda.
Sambungkan wayar pengikat antara lengan pemuatan dan lori tangki. Kemudian sambungkan tanah anda. Kemudian semak-dua kali. Seorang pemandu yang kami kenali sentiasa menggoyang-goyangkan pengapit selepas memasangnya dan memerhatikan lampu penunjuk menukar - tabiat yang memakan masa lima saat dan telah terperangkap sambungan longgar dua kali dalam kerjayanya.
Semasa memuatkan, kekal dengan trak. Jangan bersiar-siar untuk mengambil kopi. Tonton tolok, dengar perubahan nada pam, dan bersedia untuk mematikan aliran serta-merta. Sistem pencegahan lebihan adalah baik, tetapi ia adalah sandaran - bukan pengganti pengendali yang prihatin. Kami mengetahui tentang tumpahan yang berlaku kerana penderia penutup automatik telah disalut dengan sisa produk dan tersekat, semasa pemandu berada di dalam membayar beban.
3. Memandu Beban Cecair: Ia Tidak Seperti Van Kering
Lonjakan cecair boleh menolak treler ke hadapan ke dalam pisau di bawah brek keras atau menariknya ke tepi pada selekoh. Ia bukan sesuatu yang anda mahu temui buat kali pertama pada kelajuan lebuh raya.
Beri diri anda sekurang-kurangnya dua kali ganda jarak berhenti yang anda akan gunakan dengan beban pepejal. Pendekatan melengkung lebih perlahan daripada yang anda fikir anda perlukan. Lonjakan tidak melanda serta-merta - ia tertinggal sedikit - yang boleh mengganggu trak pada saat yang salah di atas-tanjakan.
Tangki-petak tunggal dengan beban separa sebenarnya lebih rumit daripada tangki penuh kerana cecair mempunyai ruang untuk melonjak dengan ganas. Jika anda kerap mengangkut beban separa, pertimbangkan tangki petak yang membolehkan anda mengasingkan produk kepada bahagian yang lebih kecil.
Baffles sangat membantu, tetapi ia bukan ubat-semuanya. Mereka mengawal pergerakan-dan-belakang tetapi mempunyai kesan yang kurang pada slosh sisi. Di jalan berliku, pendikit yang licin, stabil dan brek awal yang lembut adalah sistem keselamatan sebenar anda.
4. Memunggah: Bahagian Paling Berbahaya dalam Hari
Tapak penghantaran berbeza-beza. Sebuah stesen minyak moden dengan pembendungan yang betul adalah satu perkara. Tapak pembinaan dengan tangki sementara terletak di atas tanah yang tidak rata adalah satu lagi. Layan setiap tapak seperti ia berpotensi untuk mengejutkan anda.
Tetapkan brek letak kereta anda, tutup roda jika terdapat sebarang cerun, dan sediakan laluan melarikan diri yang jelas sekiranya berlaku masalah. Periksa sama ada hos penghantaran anda benar-benar akan sampai tanpa meregang atau berkedut sebelum anda membuka sebarang injap.
Tanahkan trak di tempat penghantaran sebelum membuat sebarang sambungan. Banyak pengendali yang mendarat ke tangki penerima jika ia mempunyai lug pembumian yang betul; jika tidak, pandu rod tanah sementara. Statik boleh terbina daripada produk yang mengalir melalui hos, bukan hanya pada rak pemuatan.
Buka injap perlahan-lahan. Tukul produk boleh meretakkan kelengkapan besi tuang dan menyebabkannya gagal kemudian, walaupun ia bertahan daripada kesan serta-merta. Beri perhatian kepada pengudaraan - jika tangki penerima tidak bernafas dengan betul, pemunggahan anda akan menjadi perlahan dan tekanan boleh membina. Tangki penerima yang membonjol atau produk yang menolak keluar dari paip pengisi bermakna berhenti serta-merta dan periksa sistem bolong.
Jangan sekali-kali meninggalkan setitik tanpa pengawasan. Jika anda perlu melangkah pergi, tutup injap terlebih dahulu. Gangguan yang singkat telah menyebabkan lebih banyak tumpahan berlebihan daripada kegagalan mekanikal yang pernah berlaku.
5. Penyelenggaraan Yang Melangkaui Jadual Minimum
Ujian tekanan kawal selia dan pemeriksaan dalaman mempunyai selang - tetap tetapi-penyelenggaraan dunia sebenar mengisi jurang di antaranya.
Kami mengesyorkan pemandu memeriksa bahagian bawah tangki secara dalaman sekurang-kurangnya dua kali setahun untuk pengumpulan air, walaupun jika pemeriksaan rasmi tidak perlu dibuat. Air mendap di bawah bahan api dan menghakis lantai tangki dari dalam ke luar. Menangkap pitting awal bermakna tampalan atau pembaikan salutan dan bukannya penggantian tangki penuh.
Injap menjadi kaku dari semasa ke semasa. Kendalikan setiap injap - termasuk penutupan kecemasan-mati - sekurang-kurangnya setiap bulan, walaupun trak belum dalam perkhidmatan. Injap yang berada dalam satu kedudukan selama berbulan-bulan boleh merampas tepat apabila anda amat memerlukannya. Lubricate seal shaft dan linkages mengikut cadangan pengeluar, dan ganti seal yang menunjukkan tanda pengerasan atau retak.
Hos mempunyai hayat perkhidmatan yang terhad, tetapi hayat itu memendekkan secara mendadak jika ia diseret di atas tanah, terlanggar atau disimpan tertekuk. Kami telah melihat kegagalan hos pada dua tahun pada unit yang telah disalahgunakan dan hos tahan lima tahun pada trak-yang disimpan dengan baik. Periksa mereka selepas setiap perjalanan, dan simpan satu set hos penghantaran ganti di tangan. Masa henti menunggu penghantaran hos adalah hasil yang hilang.
Jangan lupa casis. Tangki yang dalam keadaan sempurna tidak akan menjadi masalah jika drum brek retak atau pengedap roda bocor pada kasut brek. Kapal tangki minyak membawa kargo mudah terbakar - brek seret atau galas panas boleh menjadi sumber pencucuhan dalam keadaan yang salah.
6. Penukaran Produk dan Pencegahan Pencemaran
Jika kapal tangki anda membawa produk yang berbeza - diesel, petrol, minyak tanah, minyak pemanas - pencemaran silang-boleh menyebabkan anda menanggung keseluruhan beban dan merosakkan hubungan pelanggan. Beberapa gelen petrol dalam tangki diesel boleh menjatuhkan takat kilat di bawah had undang-undang.
Kami mendesak penyaliran menyeluruh antara suis produk. Gunakan longkang titik terendah dan condongkan tangki jika penggantungan anda membenarkan. Selepas penyaliran, siram pendek dengan produk baharu dan satu lagi kitaran longkang memberikan ketenangan fikiran. Ia mengambil masa, tetapi ia jauh lebih murah daripada menolak tangki yang tercemar di tapak penghantaran.
Pastikan petak dilabel dengan jelas, dan pastikan label benar-benar sepadan dengan produk di dalamnya. Tanda petak yang dikupas-atau dicat semula telah menyebabkan pemandu menjatuhkan produk yang salah ke dalam tangki simpanan yang salah - satu kesilapan yang boleh memerlukan keseluruhan tangki stesen dipam keluar.
7. Kesediaan Kecemasan Yang Bukan Sekadar Kotak Semak
Setiap kapal tangki membawa kit tumpahan kerana peraturan memerlukannya. Tetapi adakah pemandu tahu cara menggunakannya dengan cepat dan betul di bawah tekanan?
Jalankan latihan respons tumpahan sebenar, bukan hanya tandatangan kertas-off. Kali pertama pemandu meraba-raba penutup longkang atau mencari nombor telefon kecemasan tidak sepatutnya berlaku semasa kejadian sebenar. Ketahui di mana alat pemadam api itu berada tanpa melihat, dan pastikan ia dinilai untuk kebakaran cecair mudah terbakar. Alat pemadam kimia kering yang tidak digoncang atau diperiksa dalam beberapa bulan boleh dibungkus dan gagal dilepaskan apabila diperlukan.
Kekalkan-{1}}buku panduan tindak balas kecemasan terkini di dalam teksi dan pastikan kertas penghantaran boleh diakses dari pintu pemandu - pelanggaran biasa semasa pemeriksaan di tepi jalan ialah menyimpan kertas kerja di bawah barang peribadi.
8. Laluan Kertas Membina Kepercayaan
Rekod yang bersih dan teratur melakukan dua perkara: ia memastikan anda sah semasa pemeriksaan dan ia membina keyakinan dengan pelanggan yang bergantung kepada anda untuk menghantar produk dengan selamat.
Mengekalkan log setiap pemeriksaan, ujian tekanan, ujian hidrostatik, pemeriksaan salutan dalaman dan tindakan penyelenggaraan. Tarikh dan tandatangani mereka. Apabila juruaudit atau pegawai keselamatan pelanggan meminta untuk melihat sejarah ujian kapal tangki anda, menyerahkan pengikat yang kemas (atau log digital) serta-merta mewujudkan kredibiliti. Ia mengatakan anda mengambil operasi anda dengan serius.
Satu perkara lagi: jangan tipu kurma. Jika ujian tertunggak, atasinya secara terbuka dan bukannya membuat kertas kerja terbalik. Kejujuran, digabungkan dengan tindakan pembetulan, memelihara reputasi anda. Terperangkap memalsukan rekod memusnahkannya secara kekal.